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J'ai opté pour la méthode de thierry Platon, c'est à dire une stratification en deux fois.

Les intrados dans le sac :

le résultat :

L'extrados :

un petit coup de poncette et on a un BA d'attaque nickel !!

Etat de surface :

La

La rigidité est surprenante aussi bien en flexion qu'en torsion, on verra une fois les ailerons et les puits de servos découpés si cela se maintient.

Le poids est de 250gr la paire.

a+

Nicolas

Allez on est parti pour faire les ailes: je vais commencer par une aile béta pour roder la stratification. J'ai 3 paires d'aile ce qui me permettera de tester différents layup:

ECO : 160 Fdv à 45 °+ 50gr fdv + semelle Ud ( c'est lay-up de l'aile béta)

STD : 1 couche 90 g à 45° intégrale + 1 couche UD 80g + 1 renfort dégrésif UD 80g

Full UD : 2 couches d'UD 80g + 50g FdV a 45° sur l'aile fixe+ailerons + 1 couche d'UD sur l'aile fixe + 1 couche de 50g sur les ailerons

Ce We préparation des Mylars à la recette TP 

Assemblage et ajustage des dépouilles et des noyaux :

Après passage d'un démoulant, préparation des caches peintures :

Après peinture :

Bon le résultat est bof, l'acrylique en bombe pèle lorsqu'on enlève les caches, je testerai de la polyuréthane la prochaine fois, et puis toujours aussi dur d'avoir une application homogène sans en mettre trop, du coup on voit le leu derrière, bref à améliorer pour la prochaine. Mise sous vide normalement vendredi, si je trouve des plombs de plongée pour presser les dépouilles.

a+ Nicolas

Bientôt prêt pour la nouvelle saison 60", le fuselage est terminé et recevera bientôt l'aile du winstub 1.

 J'ai expérimenté la stratification avec du mylar pour les empennages (balsa 3 mm poncé + Fdv 50gr+ peinture). Poids des empennages 25gr. l'aspect est vraiment joli.

Le tout monté

soute à ballast :

a+

Nicolas

Bonjour à tous,
Voici ma version du Topset 2 pour le vol de pente.
J'ai pris la même aile et j'ai rajouté un voile de FdV 50gr afin de la rendre plus robuste au genet du sud. J’ai recouvert avec un film thermo.

Je me suis inspiré de l'empennage du Supra et j'ai essayer d'optimiser sous xflr5 pour obtenir la meilleure stabilité latérale et longitudinale, merci dalleurs à Marc Pujol pour son tutoriel afin d’appréhender la dynamique sur ce logiciel.
Les empennages sont deux planches de balsa collé entre fil avec un voile de fdv 50gr à 45° puis poncé pour avoir un bord d'attaque et un bord de fuite. Le poids est de 22gr l'ensemble stab dérive et la robustesse semble pas mal.

Poids final 400gr, soit 18gr/dm², de quoi traquer la bulle sans modération.

a+

Nicolas

BONNE ET HEUREUSE ANNEE AEROMODELISTIQUE POUR 2012

bonsoir à tous,

Tous les profils présents sur le site sont dorénavant intégrer dans la liste des profils disponibles sous traCfoil et seront bientôt dans le package à télécharger.

http://tracfoil.com/airfoils/index.php?page=fr_n#nm

Bonnes fêtes

Nicolas

Salut à tous,
J'ai entamer le construction d'un nouveau 60 pouces pour la saison prochaine.

Profil NM29
Surface 21.5 dm²
Allongement 10.7
dièdre 1°

L'aile à été faite par Luc. Il me reste plus qu'a mettre les servos et elle est terminée. poids 250gr, mais elle est un peu molle (160gr à 45° uniquement)

Je pense faire moi même une autre aile un peu plus rigide pour m’exercer à la stratification.

Pour le fuselage j'ai repris le principe du Winstub (chaussette de verre + chaussette carbone) mais cette fois-ci je mets tout sous vide. Autre nouveauté, l'avant est 2.4ghZ friendly, c'est à dire fibre de verre + coiffe en kevlar (chaussette également), ensuite j'ai introduit directement le compartiment à ballast dans la mousse. Le ballastage se fera par  l'avant du fuselage.

L'outil pour insérer le CPT de 2 mm dans le fuselage :

Les tissus:

La mise sous vide

Le résultat :

Poids 100gr

J'ai ensuite expérimenté la stratification avec du mylar pour les empennages (balsa 3 mm poncé + Fdv 50gr+ peinture). Poids des empennages 25gr. l'aspect est vraiment joli, je dois encore poncer pour finaliser.

Il me reste les vacances le terminer et remettre sur pied le winstub (nouveau fuselage) pour aller enfin voler et faire un tour à une Mistral soaring ou une compet de 60".

Bonnes fêtes

Nicolas

Après un long silence, j'ai enfin un peu de temps à consacrer au blog.

Voici un mini reportage de Ludo, sur son 4m, l'Ardina dont j'ai dessiné l'aile avec une série de profil issue de MN 32.

http://kipecoul.e-monsite.com/pages/vos-creations/ardina.html

a+

Nicolas

Bonjour,

Suite à  de nombreux vols avec le winstub, j'ai du changer tous mes servos d'aile qui ont pris un jeu sérieux. C'était des servos VG de chez hobbyking.Je les ai replacer par les turnigy 555 qui m'ont donner satisfaction sur le flam's avant son crash. Je vais aussi me refaire un fuselage sous vide car la chaussette carbone demande d'être serré pour être bien impregnée au risque d'être cassante.

Je suis aussi entrain de faire une aile avec le profil NM29. J'ai posé les tubes des clés d'aile, découpé les volets, les ai articulés avec du silicone, j'ai percé les puits de servos, passé les fils et donné un coup de peinture que a révélé quelques défauts d'impregnation.

a+ pour la suite.

Nicolas

Bonjour,

Aujourd'hui opération fonte des ballasts pour le flam's 2 et mes 2 60". Tout d'abord direction le magasin de sport et/ou pêche et/ou plongée pour l'achat de 2.5kg de plomb. Le lest pour les ceintures de plongée est parfait et peu cher. Ils demanderont un peu plus de temps pour fondre. Sinon des grosses olives de pêche  de 100gr marchent très bien aussi.

Puis négocier avec madame pour avoir une vieille casserole que l'on ne pourra plus réutiliser pour faire la cuisine. Lui donner la forme adéquate par de petits coups de marteau afin de facilité la coulée du plomb liquide. On obtient ceci:

Direction le bricotruc du coin pour l'achat de profilé alu carré aux dimensions adéaquates. Pour ma part ce sont des 20x20mm et des 25x25mm qui sont exactement les largueurs de fuselages de 60" et f3f.

Après avoir déterminé la longueur maximum de ballast admissible par les fuselages (le milieu doit coincider avec le CG du planeur), je découpe les profilés en conséquence. Je détermine ensuite la masse de plomb nécéssaire en calculant le volume à remplir (densité du plomb 11.35 g/cm3). Je plante ensuite mes profilés dans un bac de sable en bouchant avec un papier d'alu l'extremité qui est dans le sable. Je place ma masse de plomb dans la casserole et je laisse chauffer sur le gaz jusqu'à la fonte du métal.

Une fois tout le plomb fondu je rempli mes profilés à ras bord. Durant la solidification le volume de plomb se réduit, il est souvent nécéssaire de rajouter un peu de plomb pour rattraper cette différence.

Une fois refroidi, je découpe à la disqueuse et en nombre impaire mon profilé pour faire les slugs de même dimensions. Les cales-ballast sont découpées aux mêmes dimensions et sont fait avec le même profilé mais vide.

Au final j'obtient des slugs de 120gr (x5) pour les 60" et de 250gr (x7) pour le f3f.

Mon tube sera tout simplement le fuselage, il sera juste séparé la partie ballast avec une longue bande de CTP 1mm.

C'est finalement assez simple non?

a+

Nicolas