f5J

IRIS F5J: premier travaux

Bonjour à  tous,

Les premiers travaux sur l'IRIS ont débuté après réception de l'electronique :

Au menu, couper le nez, découpage de la verrière, installation du couple moteur, ajustage des clés d'aile et du stab et fabrication du renvoi d'angle.

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Après tout cela j'ai fait une mise en croix sans collage histoire d'admirer le bel oiseau :

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Au programme prochainement :

Installation de la commande de stab et des ailes, puis implantation radio.

A+ Nicolas

IRIS F5J : Electronique

Alors petite estimation poids de l électronique :

Moteur NTM 2836 1200 Kv : 85 gr
Lipo 4s nanotech 1600 mah : 172 gr
Esc 40 A : 36 gr
Hélice carbone 11x6 : 12 gr
Cône 38mm Vladimir : 19 gr
Servo dérive + profondeur : 32 gr
4 Servos d'aile : 88 gr

TOTAL 444 gr soit 1900 gr planeur + électronique.

J'espère le sortir tout monté sous la barre des 2 kg, soit 23 gr/dm2.

La motorisation doit donner 480W avec 30A.

Nicolas

IRIS F5J : Déballage du colis

Bonjour à tous,

Ca y est j'ai reçu mon Iris F5J  tout plastique venu de Russie avec NM41qui a été choisi comme profil d'emplanture par son designer Andrey :

http://ajaeromodels.com/ajaeromodels-mega-glider-1-glider01.html

Envergure 3836 mm

Longueur 1705 mm

Surface : 85 dm²

Allongement 17,21

Le planeur est à l'origine fait pour le f3j. j'ai demandé un lay up plus léger pour le F5j.

Tout le planeur est à base du tissu carbone Vladimir +30/-30°.

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Bilan poids ;

Panneau central : 560 gr

Oreille Droite : 252 gr

Oreille gauche : 254 gr

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Fuselage + verrière : 210 gr

Dérive : 56 gr

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Stabilisateur : 70 gr

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Clé des oreilles : 50 gr

TOTAL : 1450 gr à vide

La suite dès que je reçois l'electronique.

Nicolas

COMING SOON

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Première casse et modification du safety F5J

Bonsoir,


Première casse et modification sur le planeur.

La casse est arrivée lors du transport du planeur, un mouvement malencontreux, à briser le tube de queue entre la dérive et le support de stab.

La réparation s'est effectuée par la solution trouvée sur f3news en raboutant les deux morceaux avec un tube de canne à pêche. c'est propre léger et structurellement robuste.



J'en ai également profité pour gagner un peu de poids sur les empennages en les évidant et les entoilant à l'oracover.

bilan 10 gr de gagné sur la profondeur et la dérive.





La tension donnée par l'entoilage permet d'obtenir une bonne rigidité, c'est donc tout bénéfice.

a+

Nicolas

Videos Safety

Bonsoir,

Deux petites vidéos du Safety F5J :

Une à bord, https://vimeo.com/76799558
Si on fait attention on aperçoit la Montagne Sainte Victoire et la Sainte Baume en arrière plan.

La seconde depuis le sol. Désolé pour le cadrage mais la cam scotché sur la radio c'est pas top pour avoir le planeur.

https://vimeo.com/76801547

a+

Nicolas

Premier vol du Safety V2 F5J

Bonjour à tous,

après plusieur mois d'attente, le premier vol du Safety V2 a enfin eu lieu.

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Mon terrain de jeu à 5 minutes de voiture

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Premier lancer, gaz à fond, le planeur s'éléve facilement à une pente de plus de 30°, la motorisation semble amplement suffisante pour une utilisation loisir et adéquate en F5J lorsque le planeur est non ballasté. Le pack de 850 mah permet 5 bonnes montées, tout en conservant de la réserve en cas de soucis.

Une fois le moteur coupé, pas de trim à ajuster, les réglages de Predim R/C (V longitudinal et Cg) sont encore une fois juste.

Premier constat, il faut réduire la course du stab pendulaire afin d'avoir un vol agréable. Une fois cette mise au point effectué, ce ne fût que du bonheur, le planeur est, en effet assez homogène sur tous les axes, la dérive est notamment diaboliquement efficace, ce qui est un régale pour enrouler les ascendances sans trop d'action au manche.

Côté rigidité l'aile encaisse, mais ça ce n'est pas un planeur pour faire des badins et de la grosse accro, fait quand même être prudent.

Là ou le planeur est vraiment à l'aise c'est en position "gratte" avec 4 mm de cambrure vers le bas, le planeur peut alors ralentir et capter tout ce qui monte. Cela m'a d'ailleurs valu une belle frayeur, car après avoir batailler 5 bonnes minutes à 30 m du sol à voler de pet de mouche en pet de mouche, le planeur s'est littéralement fait aspirer, jusqu'à la limite visuelle et ne voulait plus descendre, cambrure en lisse, AF sortis, rien n'y fait, heureusement à force de ratisser j'ai enfin trouvé une dégueulante pour ramener le planeur à bon port.

L'attéro n'est qu'une formalité avec les Crocos.

Je dois encore affiner le différentiel des ailerons pour trouver le bon compromis.  Une fois validé je rajouterai la fiche de réglage dans le dossier de construction.

Le dossier ci-après contient les plans en .dwg, .dxf et .pdf, le predim RC, les profils en .dat et leur répartition par panneau.

safety-f5j-v2.rar

Bonne construction et n'hésitez à me poser des questions j'essaierai d'y répondre rapidement.

Nicolas

Safety f5J finalisé

voici les images du planeur finalisé :







Poids Final : 810 gr

Reste à résoudre un problème électronique et programmer la radio et zou en vol.

Nicolas

Redistribution des masses

Bonjour à tous,

La première simulation du centrage dans la configuration décidée au départ demande pas mal de plomb à l'arrière, du coup,hop passage du servo de dérive dans la dérive, ce qui permet également de rapprocher le poids de la batterie du centre de gravité.
Par contre en version planeur pur le Safety gagne facilement 150gr sur la balance. Je mettrai les deux versions dans le plan.





Bilan, Centre de gravité atteint sans peine, j'ai même de la marge pour le modifier en bougeant la batterie.

J'ai également fini l'articulation et les commandes des servos des ailes.



Le premier vol se rapproche, il me reste à faire quelques soudures, la verrière et la programmation radio.

a+

Nicolas

Mise en croix du f5J

Bonjour à tous,

voici la première mise en croix :



Une idée des dièdres : +2° pour le panneau et +3° pour les oreilles



Reste à commencer les découpes des ailerons et volets + installation servo.

a bientôt

Nicolas

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