Safety V2 f5j

Première casse et modification du safety F5J

Bonsoir,


Première casse et modification sur le planeur.

La casse est arrivée lors du transport du planeur, un mouvement malencontreux, à briser le tube de queue entre la dérive et le support de stab.

La réparation s'est effectuée par la solution trouvée sur f3news en raboutant les deux morceaux avec un tube de canne à pêche. c'est propre léger et structurellement robuste.



J'en ai également profité pour gagner un peu de poids sur les empennages en les évidant et les entoilant à l'oracover.

bilan 10 gr de gagné sur la profondeur et la dérive.





La tension donnée par l'entoilage permet d'obtenir une bonne rigidité, c'est donc tout bénéfice.

a+

Nicolas

Videos Safety

Bonsoir,

Deux petites vidéos du Safety F5J :

Une à bord, https://vimeo.com/76799558
Si on fait attention on aperçoit la Montagne Sainte Victoire et la Sainte Baume en arrière plan.

La seconde depuis le sol. Désolé pour le cadrage mais la cam scotché sur la radio c'est pas top pour avoir le planeur.

https://vimeo.com/76801547

a+

Nicolas

Premier vol du Safety V2 F5J

Bonjour à tous,

après plusieur mois d'attente, le premier vol du Safety V2 a enfin eu lieu.

imag0913.jpg

Mon terrain de jeu à 5 minutes de voiture

imag0914-1.jpg

Premier lancer, gaz à fond, le planeur s'éléve facilement à une pente de plus de 30°, la motorisation semble amplement suffisante pour une utilisation loisir et adéquate en F5J lorsque le planeur est non ballasté. Le pack de 850 mah permet 5 bonnes montées, tout en conservant de la réserve en cas de soucis.

Une fois le moteur coupé, pas de trim à ajuster, les réglages de Predim R/C (V longitudinal et Cg) sont encore une fois juste.

Premier constat, il faut réduire la course du stab pendulaire afin d'avoir un vol agréable. Une fois cette mise au point effectué, ce ne fût que du bonheur, le planeur est, en effet assez homogène sur tous les axes, la dérive est notamment diaboliquement efficace, ce qui est un régale pour enrouler les ascendances sans trop d'action au manche.

Côté rigidité l'aile encaisse, mais ça ce n'est pas un planeur pour faire des badins et de la grosse accro, fait quand même être prudent.

Là ou le planeur est vraiment à l'aise c'est en position "gratte" avec 4 mm de cambrure vers le bas, le planeur peut alors ralentir et capter tout ce qui monte. Cela m'a d'ailleurs valu une belle frayeur, car après avoir batailler 5 bonnes minutes à 30 m du sol à voler de pet de mouche en pet de mouche, le planeur s'est littéralement fait aspirer, jusqu'à la limite visuelle et ne voulait plus descendre, cambrure en lisse, AF sortis, rien n'y fait, heureusement à force de ratisser j'ai enfin trouvé une dégueulante pour ramener le planeur à bon port.

L'attéro n'est qu'une formalité avec les Crocos.

Je dois encore affiner le différentiel des ailerons pour trouver le bon compromis.  Une fois validé je rajouterai la fiche de réglage dans le dossier de construction.

Le dossier ci-après contient les plans en .dwg, .dxf et .pdf, le predim RC, les profils en .dat et leur répartition par panneau.

safety-f5j-v2.rar

Bonne construction et n'hésitez à me poser des questions j'essaierai d'y répondre rapidement.

Nicolas

Safety f5J finalisé

voici les images du planeur finalisé :







Poids Final : 810 gr

Reste à résoudre un problème électronique et programmer la radio et zou en vol.

Nicolas

Redistribution des masses

Bonjour à tous,

La première simulation du centrage dans la configuration décidée au départ demande pas mal de plomb à l'arrière, du coup,hop passage du servo de dérive dans la dérive, ce qui permet également de rapprocher le poids de la batterie du centre de gravité.
Par contre en version planeur pur le Safety gagne facilement 150gr sur la balance. Je mettrai les deux versions dans le plan.





Bilan, Centre de gravité atteint sans peine, j'ai même de la marge pour le modifier en bougeant la batterie.

J'ai également fini l'articulation et les commandes des servos des ailes.



Le premier vol se rapproche, il me reste à faire quelques soudures, la verrière et la programmation radio.

a+

Nicolas

Mise en croix du f5J

Bonjour à tous,

voici la première mise en croix :



Une idée des dièdres : +2° pour le panneau et +3° pour les oreilles



Reste à commencer les découpes des ailerons et volets + installation servo.

a bientôt

Nicolas

Panneau central f5j sorti du sac

Bonjour,

Ca y est le panneau central est sorti du sac :





Bilan poids 145 gr, la rigidité est bonne, je pense qu'il serait pas judicieux de faire un lay up encore plus léger. On verra la rigidité finale après découpe des ailerons et passage des fils.

L'aile complète fait donc 285 gr, pile dans l'objectif!!

A bientôt pour la première mise en croix.

Nicolas

Aile f5J, les oreilles sont finies

Bonjour,

Les Oreilles du f5j sont sorties du sac :



bilan poids 140gr avec un rigidité vraiment top, voir trop.

Je pense qu'André a raison du 50gr au lieu du 80gr aurait suffit largement et que la C box en UD donne assez de rigidité pour ce passer du longeron UD.

Bref il y aurait eu encore des grammes à gagner, mais c'est en forgeant que l'on devient forgeron.

Nicolas

Implatation radio Safety F5J V2 fini

Salut à tous,

Aujourd'hui j'ai fini l'implantation radio ainsi que les commandes des empennages : ça passe tout juste.



Commande aller retour du stab :



et celle de la dérive :



La bonnes surprise le poids, je suis à 400 gr avec moteur, hélice, ESC, RX, batterie et connections.

Reste à ne pas gâcher tout ces efforts en faisant attention lors de la stratification de l'aile.

a+

Nicolas

fuselage F5J fini !

bonjour,

Voici un état d'avancement :

Tube de queue collé
empennages montés,
moteur et Hélice en place
soute à ballast (600gr possible) collé.

Poids à ce stade : 200 gr.












Je pense commandé les empennages par câbles aller retour pour être le plus léger possible.

Prochaines étapes les ailes dont j'ai déjà peint les mylar . Je dois encore faire le chantier pour donner le dièdre au panneau central mais ça devrait aller vite.

a+

Nicolas

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